新能源汽車采用電池作為動(dòng)力，目前人們關(guān)心的是動(dòng)力電池系統(tǒng)的性能和續(xù)航能力，動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)是應(yīng)用在電池?zé)峁芾碇械模敲磳?duì)于動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)的應(yīng)用你都了解多少呢？

　　一、動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)應(yīng)用背景

　　1、為什么需要?jiǎng)恿﹄姵乩鋮s系統(tǒng)

　　車輛空間有限，電池在充放電過(guò)程中產(chǎn)生的熱量累積，會(huì)造成各處溫度不均勻從而影響電池單體的一致性。不僅降低電池充放電循環(huán)效率，影響電池的功率和能量發(fā)揮，嚴(yán)重時(shí)還將導(dǎo)致熱失控，影響系統(tǒng)可靠性。為了使電池組發(fā)揮性能和壽命，需要對(duì)電池進(jìn)行有效的熱量管理，將電池包溫度控制在合理的范圍。

　　同時(shí)，動(dòng)力電池工作環(huán)境溫度過(guò)低也影響動(dòng)力電池的性能就如傳統(tǒng)汽車在冬天啟動(dòng)時(shí)難于夏天一樣，新能源汽車動(dòng)力電池的啟動(dòng)溫度也不宜過(guò)低，通常來(lái)說(shuō)動(dòng)力電池的的工作溫度在23°C24C左右，低于此溫度時(shí)，需要對(duì)動(dòng)力電池組進(jìn)行加熱以保障其能有效工作。

　　2、電池的熱量是怎么產(chǎn)生的

　　動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)的作用是通過(guò)對(duì)動(dòng)力電池組進(jìn)行冷卻或加熱，保持動(dòng)力電池組的工作溫度，以改善其運(yùn)行效率并提高電池組的壽命。

　　二、動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)的工作原理

　　1、風(fēng)冷式動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)

　　風(fēng)冷動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)工作原理：散熱風(fēng)扇將車廂內(nèi)部的空氣吸入，通過(guò)位于后窗臺(tái)裝飾板上的進(jìn)氣管流入風(fēng)道，向下流經(jīng)動(dòng)力電池，為動(dòng)力電池降溫，然后再流經(jīng)BMS電池管理器、總繼電器等電器元件，對(duì)其進(jìn)行散熱后，通過(guò)排氣管將空氣排出車內(nèi)。

　　2、水冷動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)

　　水冷式冷卻系統(tǒng)就是利用冷卻液的熱傳導(dǎo)原理進(jìn)行散熱。冷卻液采用水和有機(jī)酸技術(shù)的混合物通過(guò)冷卻液的強(qiáng)制循環(huán)把熱量帶走，冷卻效果相對(duì)于風(fēng)冷式要好的多，而且通過(guò)冷卻液的循環(huán)可以使電池組的溫度更加均勻，但是循環(huán)的冷卻液對(duì)電池包的密封性提出更高的要求，如果采用水這類導(dǎo)電液體，需用水套將冷卻液和電池單體隔開(kāi)。